vendredi 27 septembre 2013

Pour le week end

Même si la douce de cette semaine a des attributs plus que convaincants…
c'est son regard qui captive.

jeudi 26 septembre 2013

Régénération

C'est rassurant de voir qu'il reste des mecs qui sortent des sentiers battus.
Scott "T-Bone" Jones est de ceux-là.
Raceuriser un modèle que beaucoup garderaient d'origine (autant pour le moulin que le cadre)
et déjà une preuve de son ouverture d'esprit et quand la manière y est…
c'est son talent qui cause !







Via El Corra Motors, le site du loustick c'est !
Et le site du photographe c'est par . Allez faire un tour, il n'y a que des bons !

mercredi 25 septembre 2013

BoardTrack

Pour continuer dans la lignée du film voici quelques photos de ces kamikazes.
Hormis les marques qui ont su résister au temps et sont devenues des classiques (HD et Indian), on peut découvrir des marques tomber aux oubliettes. Excelsior, Cyclone, Pope, Yale, Thor, Reading Standard…



















mardi 24 septembre 2013

Pionniers

J'avais mis ça en réserve et puis l'Tonton m'a fait pensé qu'il ne fallait rien garder pour plus  tard.
Tout donner tout de suite… comme ça, pas de regret !
C'est certainement ce que les lousticks sur leurs vélos grassement motorisés devaient se dire.
Mettre du Gaz et vaille que vaille !!!
La vidéo est longue mais c'est bien court par rapport à leur vaillance.

mercredi 18 septembre 2013

Macao GP

Il reste encore des barjots capable de rouler a plus de 200 km/h entre 2 murs.
C'est un peu le TT, un peu le Hulster GP… mais en version arène.
Pas de voie de dégagement ni de bac a graviers.
La donne est simple : tu te bourres c'est le mur !


Deuch Custom 2

L'ami Dad a éclairci ma lanterne en m'envoyant ces photos.
Il se trouve que le proprio et le concepteur des engins (ainsi que la 66B présentée plus bas)
habite dans le même bled que lui (dans la "banlieue" Stéphanoise) !



Une autre réalisation… rien à envier aux Rods ricains (à part la puissance quand même)

Merci DAD !

mardi 17 septembre 2013

C'est du brutal !

Même si je ne suis pas fan du modèle de base, la Mustang reste une valeur sure pour les passionnés de Muscle Car. Mais quand c'est poussé à l'extrême (dans un écrin sobre tout de même)
j'avoue que j'aimerai bien poser mon cul dedans !

lundi 16 septembre 2013

Deuch Custom

Il y a, partout dans le monde, des inconditionnelles de Citroën.
Certains osent jouer de la disqueuse sur certains modèles…


2 deuchs, inspirées du même modèle de course

 Une Ami6 top choppée, scalopps, Moon Disc et Appleton… tout y est !


 Super taf de carrosserie… pour un superbe résultat !

 Bien roots



 Un mélange entre le Nautilus, le casque de Rocketeer et d'une 2 pattes… gros taf aussi !

Un Dyane Woody avec une calandre en bamboo… Visiblement les suspensions sont d'origine

vendredi 13 septembre 2013

jeudi 12 septembre 2013

Référence

Pour les mecs comme moi qui se sont mis sur le tard à la caisse américaine,
il n'y a qu'une référence : le Rodder's Journal.
Rien que les newsletters vous donnent l'eau à la bouche.
Des caisses au top et des photos de Steve Coonan (celles figurant dans le mag) qui déchirent.











jeudi 5 septembre 2013

Décryptage d'une belle pétoire

J'adore ce type de machine. Simple, dépouillée, sans fioritures
mais qui regorge de détails vous obligeant à y regarder de plus prêt…

 Un parfait équilibre entre l'avant et l'arrière. Le capotage d'Electra (comme le cadre) qui compense la roue fine, sans frein, ce qui dégage encore plus l'avant…

La fourche cache tout le reste… même le guidon, sans aucun levier, dépasse à peine…
le réservoir a (peut être) été rétréci dans sa largeur

Un gommard bien suffisant pour propulser la bête.
Chaque matière trouve sa place et rythme le regard…

 Une ligne plongeante vers l'arrière qui en ferait presque oublié que le cadre est suspendu…

Les détails qui tuent !
Un truc simple, qui ne coûte rien, l'alignement des biellettes.
Celle de l'embrayage, au pied, et celle du levier de vitesse sur le réservoir.
La nervure sur le bac à huile, ça ne sert a rien mais ça évite que sa surface soit plane
et face penser que cette partie n'a pas été travaillé.
Et cette pièce (je ne sais même pas comment l'appeler) qui sert de support aux cale pieds et qui enlace le moteur, comme une vague de chrome. Magnifique.

Le feu arrière (blanc ?) encastré dans le cache amortisseur.
L'échappement qui serpente entre le cadre et le moteur.
Le fait d'avoir gardé le tambour hydraulique dégage complètement le coté droit…

… un filtre à air (inédit a ma connaissance) qui ne cache pas le superbe Panhead.
La magnéto, qui débarrasse de la batterie, relié aux bougies par des cables de bon goût…

Cette "vague" qui passe de l'autre côté du moteur en suivant ces courbes.
La pédale de frein (qui pourrait être une pédale de kick ou de BMX) mise dans un sens inhabituel.
Le maitre cylindre de frein récupéré surement du FLH (peint en noir pour le rendre plus discret) et sa biellette
qui n'a pas voulu être cachée et qui au contraire, a été superbement chiadée…

Voilà donc une superbe machine présentée au Born Free 5 (haut lieu du custom américain)
et découverte sur le blog Hard Sun Mag… merci les gars.