Jaguar Type D

Allez, on reste en Britanie.
Le rugissement du félin… envoutant.

Indianapolis 1915

Superbe photo

Encore un peu de vacances…

… en bord de mer.

One Up on the Devil from Nick Ray McCann on Vimeo.

Quand la photo devient grande…

  Comme le dit Paul d'Orléans sur son blog The Vintagent, aujourd'hui avec les smartphones, nous sommes tous photographe. Enfin nous avons tous l'impression d'en être. Finalement, nous ne faisons qu'immortaliser, avec plus ou moins de talent, des moments de la vie. Mais quand c'est Bill Phelps qui se met derrière le boîtier… c'est plus la même. En regardant ses photos, j'ai eu l'impression de les avoir toujours connu, qu'elles étaient déjà dans mon esprit. Mélange de souvenirs mécanique, d'ambiance de paddocks, d'affiches jaunies dans un boui-boui, d'odeurs, de mains grasses et rudes, de matières pures et nobles. Tout y est…

Je ne vous met que 3 clichés… allez voir la suite sur le lien.

Delage vivante

Bequet Delage from GridStars on Vimeo.

Fiat S76… la bête !

La bête de Turin… Fiat S76

The Beast of Turin trailer from stefan marjoram on Vimeo.

À l'ancienne

C'est beau et c'est agréable à entendre…

la vidéo de la semaine

Regardez dans le rétro

Golden Submarine

Grâce a l'excellent dWrenched, je n'ai pas eu a défoncer un de mes magazines préférés pour en scanner les photos… je n'ai eu qu'a attendre. L'engin en aurait valu le coup pourtant. Cette merveille d'aérodynamisme, dessinée par Harry Miller (on retrouve sa calandre caractéristique) en 1916/17. Celui présenté dans le Rodder's Journal est une "inspiration" d'un niveau exceptionnel. Et je trouve l'idée d'une inspiration plutôt bonne. A quoi bon refabriquer un véhicule taillé pour aller vite… mais qui serait aujourd'hui dépassé par une berline quelconque. C'est donc une "maturation" de l'engin de base et le niveau de fabrication apporté est certainement (?) supérieur à celui d'origine. En tout cas, une réalisation magnifique, qui donne envie de mettre son cul dedans et d'écraser la pédale.

 Des photos studio toujours impeccables de Steve Coonan

De la contrainte… nait la créativité.

Je ne suis pas sûr, qu'avec les mêmes ingrédients, même les plus grands Custom Builder, soient capables de sortir une machine aussi homogène et équilibrée. Des jantes pleines blanches (!), un gros cul carré, un bras oscillant de japonaise, une tête de fourche ressemblant a un casque médiéval… franchement, sur le papier, je ne sais pas qui ça peut faire rêver. Chez Hide… si ! Et encore une pure machine… encore.

Du fun, du fun et…… encore du fun

Oiler's Car Club & The Race of Gentlemen : Teaser. from Scott Toepfer on Vimeo.

Bill Carbu

L'original… et l'hommage

Macao GP

Il reste encore des barjots capable de rouler a plus de 200 km/h entre 2 murs.

C'est un peu le TT, un peu le Hulster GP… mais en version arène.

Pas de voie de dégagement ni de bac a graviers.

La donne est simple : tu te bourres c'est le mur !

2011 Macau Motorcycle GP from Sergio Perez on Vimeo.

Belles mécaniques

Pour bien commencer la semaine, une rafale de racers de l'entre 2 guerres qui ravira les amateurs du genre

Acrobates

Sincèrement, pour tout l'or du monde (bon, c'est négociable quand même), je ne roulerais sur la route en side. Vu la circulation, la façon de maitriser l'engin et le fait de se faire rincer quand il pleut, je ne vois aucun intérêt à l'engin. Par contre, quand je les vois en course, se bastonner comme des malades… je dis chapeau !

8 min 13 sec 878

Sébatien Loeb a pulvérisé le record de la montée vers les nuages de Pikes Peak.

Peugeot avait mis les p'tits plats dans les grands et affuté un outil diabolique pour leur champion,

une 208 de 875 kg pour… 875 bourrins.

Même écurie en 88 mais avec Ari Vatanen au volant… à voir ou à revoir ICI. 

Petite teigne

Sur RadDucati via le Rocket Garage