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mercredi 10 février 2021

Ça roule !

Voilà des images qui font plaisir. Une grand mère qui roule avec envie et délectation… Un bout de bonheur quoi.

La 16H de 1930 du Tonton

vendredi 8 mai 2020

Norton Commando 850 JPS

Si on me disait, même un 8 mai, que j'apprécierais d'avoir une moto bleu-blanc-rouge dans mon garage,

très franchement, j'aurais un doute sur mon bon goût. Mais là, faut avouer que les ricains d'Union

ont fait les choses bien. La base est noble mais surtout traité dans l'esprit des motos de course de la marque.

Et je dis bien dans l'esprit puisque tout a été refait… en plus fin.

La finition est impeccable et le traitement en gris mat de certaines pièces (tés, jantes…) est du plus bel effet.

La ligne est dynamique et donne tout de suite envie de prendre la route. Beau boulot.

via le Rocket

lundi 10 février 2020

La Queen

C'est casse gueule d'appeler sa préparation comme ça. Même en y mettant un moteur Vincent,

un featherbed et une bulle Velocette… faut pas se rater. Et les italiens de Stile Italiano, une fois de plus,

on fait ce qu'il fallait. Démonstration.

Leur site est là, via le Rocket

mardi 9 octobre 2018

Pure

Je dis toujours qu'il est plus dur de faire simple que compliqué…

Les londoniens d'Auto Fabrica visiblement le savent, mais ça ne les empêche pas de sortir des brêles qui,

en plus d'avoir un design reconnaissable au premier coup d'œil, arrivent à garder un dynamisme,

une force et un équilibre quasi parfait.

via le RocketG

mercredi 12 septembre 2018

Après les futurs gloires, revenons aux anciennes. Je vous avez déjà présenté Dave Roper, qui est le premier américain a avoir gagné le TT sur un G50 en 1984. Ce que je ne savais pas, c'est qu'il fait parti du Team Obsolete, géré depuis des lustres par Robert Iannucci qui fait tourner (et pas en démonstration) des motos au palmarès long comme le bras sur lesquelles les plus grands pilotes on posé leur fion. Voir ces bêtes de course toujours vivantes et pas croupir au fond d'un musée ou pire, dans le salon d'un richissime ventripotent, fait chaud au cœur. D'aucuns pourraient voir dans la photo de fin un cliché à 1M$… je n'y vois que la vie qui continue.

Merci Monsieur Iannucci.

via The Vintagent

lundi 25 juin 2018

Café Racer Festival 2018

En faisant abstraction des grandes enseignes qui avaient sorti l'artillerie lourde pour séduire le badaud, l'événement pouvait séduire le plus grand nombre, a condition de ne pas être trop pointilleux sur l'esprit de base. En effet, si le Triton Club de France n'avait pas rameuté la cavalerie, je ne vois pas où aurait été les Café Racer "de base". Alors vous me direz, "il n'y a pas que ça dans la vie", et vous aurez raison, mais ma mauvaise foi vous répondra qu'il vaut mieux changé le nom du rassemblement… mais ce n'est que pur mauvais esprit bien sûr.

Pour autant, cet événement mérite la visite et l'organisation était à la hauteur. Le parc moto était éclectique et varié, chacun pouvait y trouver son compte. C'est certainement ce que vise l'équipe de Bertrand Bussilet… mais attention à ne pas lorgner de trop sur des rassemblements trop "fashion" qui sous ce bel emballage "d'ouverture", cache mal la raison devenu première, celle de devenir une pompe à fric.

Honneur aux pionniers

Et l'avantage avec le Triton, c'est qu'avec leur ouverture d'esprit, les motos sont toujours aussi variées.