Tracteur couillu

Les sportives américaines transformées en racer réussi ne sont pas légion.

Ce n'est d'ailleurs pas la base la plus facile. Certains s'y collent et d'autres réussissent.

Scott Mckee est de ceux là. Équilibre et justesse du choix des pièces, c'est beau et élégant… plus serait trop.

Pécho sur l'indispensable Rocket Garage

 

La Queen

C'est casse gueule d'appeler sa préparation comme ça. Même en y mettant un moteur Vincent,

un featherbed et une bulle Velocette… faut pas se rater. Et les italiens de Stile Italiano, une fois de plus,

on fait ce qu'il fallait. Démonstration.

Leur site est là, via le Rocket

Café Racer Festival 2018

Mais la véritable attraction était à l'abri (du soleil) dans le hall d'exposition.

De vraies merveilles s'étaient faites belles pour les yeux avertis ou non.

Toutes ces superbes machines ont couru sur l'anneau et ont battu des records.

De la "simple" Triumph (1 des 3) qui avait démontré en son temps sont efficacité et son endurance,

à la Vincent (oui encore une) compressée, en passant par le Jap au moteur aérodynamisée,

l'OEC Temple 1000 à la conception qui n'appartient qu'à elle, suivent

une AJS, une Jonghi, une Nougier, une Peugeot (et oui), une Gillet, une NSU, une McEvoy…

et surtout, une Kœhler-Escoffier 1000 dont je rêvais étant môme devant ma fiche Atlas.

Merci donc à Bertrand Bussillet et son équipe pour cet événement bien cool,

sur l'anneau légendaire de Montlhéry que j'ai eu tant de plaisir à retrouver.