Castelli Design

  Les artistes – je parle des vrais, pas ceux qui se prennent pour – sont fait pour ça : ce foutre des conventions, de ce que les autres pensent, se branlent totalement du "c'est bien/c'est pas bien", bref… il font ce qu'ils veulent. C'est ce que s'applique à faire Patricio Costello un argentin qui visiblement est de cette trempe. En plus de ça, il se tamponne le coquillart de savoir si c'est pratique, usuel, je ne parle même pas du confort. Il fait du beau et basta. Et putain !… qu'est-ce que c'est beau !

Le "truc", appelé Zanella, en cours de construction

Derrière son "ovni" la Zarathustra qui a déjà gagnée bon nombre de prix.

On comprend pourquoi on ne trouve quasiment rien sur cette création…

… notre homme doit passer ses journées (et ses nuits [?]) dans l'atelier…

© photo RocketGarage et FB du loustic

Dessinée par le vent

Par Death Machine Of London via le RocketG

© photos ImageFactory-Studio

Carlingue 4

  Un an déjà que la revue Carlingue vient de sortir du Garage, fringante et pimpante comme une Pin'up bien roulée. On y aime le ton, frais et haletant, pas chiant pour deux ronds, nous faisant adhérer immédiatement à la cause mécanique, qu'elle roule, flotte ou vole. Jamais trop technique, ce qui enlèverait ce côté récréatif, mais suffisamment pour étayer notre envie (voir notre besoin) de puissance en excédant (devenu incongrue de nos jours). L'iconographie flatte l'œil et ne souffre d'aucune critique. Mais à l'image d'une pin'up distante et inaccessible, cette revue manque de chaleur. L'atelier est trop bien rangé, trop propre, trop lisse. J'y aimerais plus de vie, de matières, d'odeurs. J'aimerais qu'elle sente l'huile, le cambouis, l'acier disqué au petit matin… en fait, j'aimerais qu'elle sente plus le présent et pas la nostalgie d'une époque que je n'ai pas connu et que le vintage ne compense pas.

   Mais que ces regrets personnels et ces remarques bienveillantes, n'enlèvent rien à la bonne appréciation que j'ai de cette saine, intelligente et agréable lecture. Et comme pour toute bonne chose, on l'aimerait un peu plus si, un peu plus ça… mais on la dévore, on sauce et on lèche l'assiette à chaque fois et avec toujours autant de plaisir.

Carlingue 2

  Le numéro 2 de Carlingue vient de sortir… et il est bleu. Le sommaire est toujours aussi varié. Une très juste analyse du travail de Stephen Shore par Laurent Bagnard, un Rod pick up, un runaboat Liuzzi flambant neuf, les débuts du téléviseur, un équipage improbable médinamérica, un train bidonesque, un drag qui envoie du gaz et enfin, le récit de l'épopée (devenue tragique) du Bugatti 100P. Il n'y a ni touche de charme, ni moto… mais on ne doute pas que cela reviendra vite.

  C'est toujours aussi plaisant à lire, toujours aussi beau à regarder, on referme cette revue en étant moins con, et franchement, c'est plutôt rare de nos jours. Rien que pour ça… jetez-vous dessus.

Carlingue Magazine… enfin !

 Quel est le point commun entre un GeeBee, une Ford 33, un Bulldogs noses, un Shure 55, une Henderson 1934 recarrossée, une Kellison Coupé de 58, les meubles de Charlotte Perriand, l'épopée Texaco et les superbes lignes de Miss Liz Chérie ? La carlingue ! Le carrossage, les lignes, le design, l'esthétique, le sens de l'équilibre, la bonne mesure et les bonnes proportions. Quand tout ceci est matinée à la sauce StreamLine, on ne peut qu'adhérer. L'époque bénite ou tout était fait pour que chaque objet soit beau et désirable.

  Disons le tout net, Jean-Paul Milhé concrétise un vieux rêve : un Garage Magazine à la française ! Parce que des beaux châssis, des belles carrosseries, des artistes pleins de talent et des filles plutôt bien balancées, ça ne vous rappelle rien ? Un sens de l'esthétique pointu et raffiné, un amour immodéré pour l'élégance et la beauté ce n'est pas le fond de commerce de votre blog préféré ? Alors n'hésitez pas une seconde, foncez sur le site de Carlingue Magazine et faites-vous plaisir. Parce que c'est bien de ça dont on parle ! De plaisir ! Tout y est agréable à l'œil mais pas que, il y a du fond aussi, avec un style limpide, clair et avenant que les anciens lecteurs de Rod&Kustom reconnaitrons dès les premières lignes.

  On regrettera juste, pour son prix, une fabrication un peu légère, son volume un peu light (à peine 100 pages) et la typo du titre ressemblant trop à celle de Men's File, mais on lui pardonne volontiers vue la qualité de l'ensemble et gageons que ce trimestriel s'étoffera et rencontrera le succès qu'il mérite. Longue vie à Carlingue.

Merci à Rock the Bonnie pour la news

Golden Submarine 2

Mon sens du rangement est tellement pointu… que je ne sais plus où je mets mes photos.
Le premier morceau est là ––––> O

Golden Submarine

Grâce a l'excellent dWrenched, je n'ai pas eu a défoncer un de mes magazines préférés pour en scanner les photos… je n'ai eu qu'a attendre. L'engin en aurait valu le coup pourtant. Cette merveille d'aérodynamisme, dessinée par Harry Miller (on retrouve sa calandre caractéristique) en 1916/17. Celui présenté dans le Rodder's Journal est une "inspiration" d'un niveau exceptionnel. Et je trouve l'idée d'une inspiration plutôt bonne. A quoi bon refabriquer un véhicule taillé pour aller vite… mais qui serait aujourd'hui dépassé par une berline quelconque. C'est donc une "maturation" de l'engin de base et le niveau de fabrication apporté est certainement (?) supérieur à celui d'origine. En tout cas, une réalisation magnifique, qui donne envie de mettre son cul dedans et d'écraser la pédale.

 Des photos studio toujours impeccables de Steve Coonan

Kent Fuller

Un papy qui sait ce que c'est que d'aller vite.

Via le Rodder's Journal

Dessinée par le vent

Buick StreamLiner de Norman E. Timbs de 1948

via l'excellent Rodder's Journal