un Maître

  C'est un reflex, dans l'inconscient, certains disent même que c'est typiquement de chez nous, ça nous caractérise, nous, français. On est comme ça, on ne peut pas s'en empêcher… on trouve toujours que c'est mieux ailleurs ! Alors est-ce un manque de culture ou un complexe d'infériorité, une amnésie ou une volonté constante de s'ouvrir sur le monde ? Les exemples ne manquent pourtant pas dans bon nombre de domaines. Aviation, automobile, motocyclette, design… ne parlons même pas de gastronomie ou d'architecture. Alors quand je me suis replongé dans les Œuvres du Monsieur, le constat s'est imposé de lui-même, Denis Sire a navigué sur tout ses sujets avec une excellence qui n'est plus à démontrer mais surtout, je n'en connais pas un seul – de quelle contrée que ce soit – qui ait su faire aussi bien, aussi longtemps et avec une telle magie.
Sans franchouillardise mal placée, ils sont peu à avoir parcouru un tel éventail mécanique, encore moins à avoir su capter la vitesse à ce point, et je ne parle pas du carrossage de pin'up qui… enfin vous voyez.

En voiture Simone

Rendez-vous

nous vous invitons à l'exposition vente MOTOs, en exclusivité mondiale et mondovision eroticolor !
Cette sauterie aura lieu le mercredi 28 Novembre à partir de 18 heures. Lieu d'histoire et de savoir, de tradition et d'apéro la Lithographie Draeger vous convie avec fierté à ce grand moment, réservé aux personnes de bon goût
et raffinées, assoiffées d'art et de motocyclette, entre autre… Nous vous présenterons nos somptueuses nouvelles lithographies, des bidules et des trucs collector, des stickers magnifiques,
qui vous permettrons, n'en doutons-point, d'améliorer votre intérieur raffiné
et de décorer votre réfrigérateur…
En présence de Messire Lorenzo lui-même, celui que la presse mondiale qualifie de Prince de l'Affiche, excusez du peu… Le sus nommé, si vous arrivez assez tôt, dédicacera ses œuvres, si les bulles de champagne lui en laisse le loisir !
L'ambiance musicale de qualité sera assurée par Monsieur Pat, le légendaire taulier de l'ex-Feline, lieu de perdition des temps jadis! SI vous êtes à l'heure, une collation vous sera proposée,
la maison ne recule devant aucun sacrifice !

Enfin une occasion de montrer votre nouvelle motocyclette sans avoir l'air idiot !

Moto de course… par Max Hazan

Vous connaissez maintenant le bonhomme. Alors quand il se lance dans le projet d'une moto qui envoie le pâté, comme à son habitude, Max ne fait rien comme les autres.

Point de départ : un Knuckle S&S flambant neuf, gavé par 2 gros carbus.

Particularité : 2 cylindres avant

Partie cycle évidemment maison comme le reste d'ailleurs, un démarrage au kit (!),

un frein arrière s'actionnant avec le talon… je vous laisse découvrir le reste et c'est du Hazan pur sucre.

… à suivre

Ondes

Y'a des lundis comme ça… ou je ne ferais rien d'autre que regarder l'océan…

THE GÜERO from Jacopo Cosmelli on Vimeo.

Pisse feu

On ne peut pas dire que ça se bouscule !

Alors je me rabat sur les petites cylindrées… et pas déçu finalement.

Cette RD 350 de chez Yam, tapée jusqu'à la moelle par KrossOver Kustom a fière allure.

via le dépassionné

En voiture Simone

Quelle belle arrière saison…

Réflexion

C'est toujours un peu difficile d'admettre que quelque chose va disparaître.

Nous, motards, accrochés à nos clichés (ou à nos "valeurs" selon du côté où on se place),

allons sans aucun doute devoir changer nos habitudes, notre façon de voir et même, je pense,

devenir autre chose que des gros bourrins, carburant au sans plomb, à la gomme brulée et à l'adrénaline,
et érigeant au rang de symphonie les décibels crachées de nos mégaphones.

A voir ces deux vidéos, je me dis que l'avenir risque d'être bien triste.

La première, ou j'imagine les 24 Heures du Mans… sans bruit, avec des écuries sponsorisées par Duracell, Energizer et Wonder, avec un publique qui applaudirait mollement car non galvanisé par des surrégimes relayés par des pots vides et qui boirait de l'eau de glacier ou du thé bio parce que c'est bon pour la planète.

24h moto Le Mans 2018 - Dean Harrison showcase from SAROLEA on Vimeo.

La seconde, une vie bobotisée, calibrée, aseptisée et pire encore… froide.

Je branche mon Mac, j'me fais une capsule pour engraisser Georges (qui lui, pas con, fait du Riva sur le Lac de Côme), je sors ma moto (ou mon Mixer) de mon salon pour aller faire un (petit) tour parce qu'il fait beau, voir la mer comme elle est belle, entendre les oiseaux comme y sont beaux, faire corps avec la nature parce que j'le vaut bien… et puis reviendre parce que j'aime pas quand chui loin de chez moi et puis y'a plus de WiFi.

Quelle vie nous promet-on ? J'en sais foutre rien… mais je ne veux pas de celle-là.

Saroléa MANX7 from SAROLEA on Vimeo.

Road Trip

Sans but ni revendication… juste le plaisir de voir du paysage, des gens, des façons de vivre différentes.

Une expérience qui vous marque à tout jamais.

The Vintagent Selects: Stelvio2Stelvio from The Vintagent on Vimeo.

Pure

Je dis toujours qu'il est plus dur de faire simple que compliqué…

Les londoniens d'Auto Fabrica visiblement le savent, mais ça ne les empêche pas de sortir des brêles qui,

en plus d'avoir un design reconnaissable au premier coup d'œil, arrivent à garder un dynamisme,

une force et un équilibre quasi parfait.

via le RocketG

En voiture Simone

Des pétoires au musée

  Le Petersen Automotive Museum organisera en mars prochain une exposition consacré à la moto. Bon… dit comme ça, ça fait un peu bourin et le gars qui n'est pas sorti de sa cambrousse depuis des lustres. En termes plus hype, ça donne "Custom Revolution"… Ehh ouai… là, ça fait tout de suite mieux ! On y retrouvera tout le gratin des custom builder de la planète. En tout cas, ceux qui savent faire savoir qu'ils fabriquent des motos, ou… font de la bidouille sur des motos. Parce qu'à la vue de la liste des ateliers sélectionnés, seront associés une fois de plus, le meilleur avec le pire. Que des Ian Barry de Falcon (même si je n'apprécie pas forcément sa démarche), Max Hazan (que je ne vous présente plus), Heiwa (non plus), Shinya Kimura (pas la peine), Roland Sand (encore moins) et quelques autres soient mis en avant, que l'on reconnaisse leur travail et leur obstination à fabriquer des machines hors normes, me semble la plus noble des initiatives. Par-contre, que des imposteurs (que je ne nommerais pas) soient conviés à l'honorable gratification me défrise un peu.

  Mais il n'y a pas besoin de réfléchir pendant des lustres pour comprendre la mécanique de toute cette machinerie apparenté aux jeux du cirque. Quand on voit que cette expo est jumelée avec un film, ou les réalisateurs on fait le tour du monde pour soi-disant trouver toutes ces pépites motocyclistes, on serait presque tenté d'y croire… mais la préparation de ce périple à dû être bachée en une soirée ! Tous les sélectionnés sont de grands (voir uniquement) communcants (j'en avais déjà parlé là). Pour la plupart (soyons honnête) cela n'enlève rien à leur travail, pour les autres, espérons simplement que leur médiocrité sera révélée au grand jour. Ça aura au moins ça d'utile.

  On regrettera pour autant, les absences (presque choquantes) de certains artistes comme Chicara (qui n'a pourtant rien à démontrer sur sa dextérité), de l'argentin Castelli AFF (et son monde à lui), l'autre latin Sosa Metal Workss (et son travail ahurissant), les italiens de Plan B (et leur façon de redonner vie à des bouses sans nom), le belge Fred Krugger (avec ses construction basses et ramassées) et pourquoi pas, sans pousser de cocorico inutile, mais un Ludovic Lazareth ou un Thierry Henriette qui ont largement contribué (et pas depuis hier) à faire avancer le schmilblick en terme de customisation et de développement.

  Mais on aura compris que l'intérêt n'était pas là. La moto est tendance et peu importe qui on présente, pourvu qu'il y est quelques têtes d'affiches (en première ligne sur les moteurs de recherche) et le reste suivra (visite de l'expo, merchandising, retombées médiatiques, etc). D'ailleurs, concernant le film, toutes les grandes pointures de la sphère numérique (qui font essentiellement de la moto sur le Oueb) sont présents. Tout est dit.

En voiture Simone

Team Obsolete

  Après les futurs gloires, revenons aux anciennes. Je vous avez déjà présenté Dave Roper, qui est le premier américain a avoir gagné le TT sur un G50 en 1984. Ce que je ne savais pas, c'est qu'il fait parti du Team Obsolete, géré depuis des lustres par Robert Iannucci qui fait tourner (et pas en démonstration) des motos au palmarès long comme le bras sur lesquelles les plus grands pilotes on posé leur fion. Voir ces bêtes de course toujours vivantes et pas croupir au fond d'un musée ou pire, dans le salon d'un richissime ventripotent, fait chaud au cœur. D'aucuns pourraient voir dans la photo de fin un cliché à 1M$… je n'y vois que la vie qui continue.

Merci Monsieur Iannucci.

via The Vintagent

Ça tient…

C'est pas une nouveauté, je n'aime pas la pluie.

Pire encore quand je suis en brèle…

Visiblement, y'en a que ça gêne pas.

Sale gosse, va ranger ta chambre et jouer à la poupée !!!!

via Moto Journal

Douceur estivale

C'est encore l'été… non ?

Boîte à image

The Carnival of Dreams from Ian Ruhter : Alchemist on Vimeo.

Clip

C'est punchy et ça change de tout ce qu'on voit actuellement…

via The Vintagent

Mexican Street Art

  Ils sont bien (trop) peu à vouloir sortir du rang. Voir les choses autrement, se déplacer pour changer d'axe et ne pas suivre le troupeau. Après le départ accidentel de JP Milhé, mettant un terme à son aventure Carlingue, les derniers coyotes – j'espère que d'autres reprendront le flambeau – se font de plus en plus rares. Pour autant, ils gardent la foi et taillent leur route, à leur rythme, suant sang et eau, convaincu qu'il reste encore des choses à découvrir et pouvoir l'offrir à ceux qui ne se contentent pas du réchauffé, du déjà-vu ou des sempiternels clichés. Laurent Bagnard fait partie de cette trempe. On l'a connu tenant à bout de bras PowerGlide, sortant, entre temps, quelques livres toujours remarqués (par ceux qui "savent") puis lancer son propre mag Cast Iron qui n'a surement pas trouver son public, trop habitué a être gavé aux poncifs cités plus haut. Le traditionalisme du secteur a la vie dure et beaucoup oublient le mot "culture" quand il est couplé à "custom". Surement soûlé par tous ces stéréotypes l'homme a pris la tangente. Mais pas tant que ça en fait. Dans ses livres autant que dans ses articles, Laurent a toujours fait référence à la culture, aux à côtés et à l'origine des choses. Pas étonnant donc qu'il reparte sur d'autres voies qui pourraient sembler saugrenues pour beaucoup. Même si le street art est tendance dans le milieu artistique, il a mauvaise presse au sein du grand public, plus apparenté à de la dégradation qu'à une forme d'expression et c'est prendre à nouveau un risque que d'évoquer un sujet que la "masse" ne goberait pas forcément volontiers.

C'est ça être libre.

Le dernier ouvrage de Laurent Bagnard Mexican Street Art, édition Cast Iron Publishing est dispo là

Pour le week end

ça gratte ?…

Hommage à Joe Petrali par Justin Walls

Retour la tête dans le guidon pour cette rentrée. Fini le sable qui gratte dans le maillot,

fini les travaux, fini de glander, fini les apéros à rallonge… au boulot !

Et ça commence fort !!!

Une bête de course construite par Justin Walls de Built the Traditional Way

pour Bobby Green de Old Crow Speed Shop.

Le moulin qui anime cette brute à bouffer du sel n'est rien de moins qu'un UL Flathead de 48,

préparé par Gus Carlheim (spécialiste de Midget cars),

qui lui a greffé un haut moteur de JAP.

Tout sur cette machine a été créé de toute pièce et le résultat s'en ressent, c'est magnifique.

Joe peut reposer en paix

La belle dans son élément

la base

le boulot en cours

l'atelier du lascard, ne lui parlez surement pas d'Evo ou de TwinCam

Source et photos Michael Lichter